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個股新聞
公司全名
新竹物流股份有限公司
 
個股新聞
項次 標題新聞 資訊來源 日期
1 加速第四代接班 許家堯 接任士電常務董事 摘錄工商A4版 2024-11-09
  仰德集團加速第四代接班布局,董事長許育瑞的長子許家堯,繼今 年初接掌國賓飯店總經理後,8日再接任士電常務董事,意味許家堯 接班之路,再向前跨大步。

  仰德集團創辦人許金德1938年創設新竹物流(前身為新竹貨運), 1955年再成立士林電機、1962年再創設國賓飯店。許金德生前育兩女 ,晚年將事業交棒給長女許淑貞,許淑貞2003年病逝後,士電、國賓 、新竹貨運及新豐球場等公司的董事長職位,全交長子許育瑞,次子 李昌霖負責國賓的經營。李昌霖接手台灣麥當勞代理後,陸續退出國 賓、士開等公司經營。

  據指出,許育瑞育有二子一女,長子許家堯年逾30歲,2016年出任 士電董事,之後接仰德育樂總經理,2021年因服兵役暫時離開職場, 2022年重返士電及國賓等公司任職,去年8月接任國賓營運長,今年 1月升任國賓總經理。
2 搶中小企 國銀競推數位平台 摘錄工商A 12 2024-09-12
 近期國銀專攻中小企業金融服務,提供專屬數位平台讓企業主更便 利。永豐銀行推出DA BOSS生態平台,提供中小企業從成立到擴張的 一站式服務;台新銀行「SME綠色金融服務平台」、「微企飛速貸-e 企貸」和「台新行動企金網」;中信銀行有「中國信託中小企業數位 申貸平台」和「中國信託行動e-Cash」APP。

  根據統計,零售業網路銷售額從2019年的3,356億元,擴大到去年 的6,364億元,年複合成長率近20%。永豐銀表示,DA BOSS生態平台 以具成長潛力的電商業者為主力服務對象,協助業者從初期的企業成 立、運營、成長、管理和擴張等一站式服務。

  永豐銀總經理莊銘福指出,今年初開啟該平台後發現企業面臨的不 只金流問題,偕同十家合作夥伴,包括新竹物流、永豐紙業、鼎新電 腦、AFTEE、伊洛帕科技、Pinkoi、人易科技NUEIP等,提供創業所需 金流、物流、資訊流、銷售平台與行銷宣傳等,使用平台無須額外付 費,並可獲合作專屬優惠,減輕創業負擔。

  永豐每年新的10萬戶公司行號中,約有4.5萬戶需要開設籌備處, 過去在企業開戶市占率約3%,自DA BOSS推出以來,今年前七月企業 開戶市占率已拉高到5%,未來目標希望今年底前市占率能有雙位數 的增長。

  台新銀行說明,「SME綠色金融服務平台」重視客戶體驗且兼具無 接觸服務特性,結合最新金融科技,著重在數位化、系統化及ESG生 態圈,引領中小企業永續發展並邁向淨零碳排;針對微型企業,率先 推出「微企飛速貸-e企貸」,企業主僅需填寫基本資料並使用工商憑 證,若負責人已屬既有客戶,可直接憑行內系統資訊核驗,最快一分 鐘完成申請流程。

  企業主還能以「台新行動企金網」擁有即時、便利及一致性的金流 服務,透過生物辨識技術讓企業高層隨時隨地都能處理公司資金調度 、薪資發放及款項支付等重要任務。

  中國信託銀行則有兩項針對中小企業的數位金融服務,「中國信託 中小企業數位申貸平台」以核貸撥款流程縮短至四天的線上申貸服務 ,「中國信託行動e-Cash」APP則如同中小企業主的行動祕書。
3 落實永續 跨部會攜手建構綠色運輸鏈 摘錄經濟A 18 2024-07-29
經濟部為加速國內商用電動車產業鏈發展,同時兼顧蓬勃的物流運輸需求,推動國內車廠投入國產電動貨車發展,並鼓勵車廠與物流業者合作,推動電動物流車亮點示範案例,同時在物流倉儲中心或集發貨站,提出充電環境布建、智慧排程、車隊管理或調度系統等解決方案。

我國知名物流業者如新竹物流、嘉里大榮、祥億貨運將率先使用電動小貨車投入貨物運輸,除提升公司綠色形象,到府收送貨怠速時也將不再產生噪音及廢氣排放,提供民眾更優質的低碳貨運服務,提升生活品質與夜晚社區寧靜。此外,國內知名共享單車業者微笑單車YouBike,則將採用電動小貨車做為車輛維護及調度使用,積極配合政府環保政策,打造全綠色運輸服務。

台積電今年2月透過「台積電.愛.行動」臉書專頁宣布臺灣科技業第一台「純電大貨車」啟航,攜手供應鏈及物流業者,成立「電動貨車共享運輸大聯盟」,首創純電併車共享租賃運送模式,藉由電動貨車取代傳統燃油貨車運送,亦投入1.9噸電動小貨車試運行,做為園區載運晶片使用,提供更平穩的運輸過程,確保晶圓安全,致力落實企業ESG責任提升企業形象,打造綠色供應鏈減少碳足跡。

除民間企業,國營企業如中華電信及中華郵政,也將旗下公務車電動化;中華郵政除致力於2030年前將近8,000輛郵務機車電動化外,亦已購入54輛電動貨車做為郵務車使用,中華電信則自2024年起加速工程車、公務車等車輛電動化,陸續將巡檢維護工程車汰換為電動貨車,並規畫2028年起全面採購電動車,力拚減碳。

經濟部已成功推動車廠在臺生產國產電動車及電動大客車國產化,並推動電動物流車示範運行,帶動國產電動車輛及產業發展,後續將持續提升產業能量,並藉政策與資源推動電動車市場發展,例如多樣化國產車型上市、電動車稅賦優惠、公務車電動化、計程車電動化、電動貨車(物流車)運行及友善使用環境建構等,跨部會合作多管道推動電動車輛產業發展。
4 113年股東常會重要決議事項公告。 摘錄資訊觀測 2024-06-21
1.事實發生日:113/06/20
2.發生緣由:113年股東常會重要決議事項公告。
重要決議事項:
(1)承認112年度營業報告書及財務報表案。
(2)承認112年度盈餘分配案,每股配發現金股利$3元。
(3)通過修正本公司章程部分條文案。
3.因應措施:無。
4.其他應敘明事項:無
5 本公司董事會通過112年度員工及董監事酬勞案 摘錄資訊觀測 2024-03-28
1.事實發生日:113/03/27
2.發生緣由:依據金融監督管理委員會105年1月30日金管證審字第1050001900號令辦理
3.因應措施:依函文規定辦理
4.其他應敘明事項:本公司董事會通過112年度員工及董監事酬勞案
(1)員工酬勞金額:新台幣45,000,000元
(2)董監事酬勞金額:新台幣13,000,000元
(3)上述金額均以現金發放
(4)以上決議數與112年度認列費用金額無差異
6 113年度捐贈財團法人許金德紀念基金會新台幣2,365萬元 摘錄資訊觀測 2023-12-22
1.事實發生日:112/12/21
2.發生緣由:本公司董事會決議113年度捐贈
(1)捐贈原由:為捐助公益、善盡企業社會責任(CSR)
(2)捐贈金額:新台幣2,365萬元
(3)受贈對象:財團法人許金德紀念基金會
(4)與公司關係人:關係人
(5)表示反對或保留意見之獨立董事姓名及簡歷:無
(6)前揭獨立董事表示反對或保留之意見:無
3.因應措施:無
4.其他應敘明事項:無
7 廣運多軌布局 迎黃金十年 摘錄經濟A4版 2023-12-11
國內老牌自動化物流系統整合大廠廣運集團轉型多軌布局,不僅搭上ESG與AI商機熱潮,跨足當紅的伺服器液冷解決方案,搶食循環經濟商機,也進軍門檻更高的半導體設備業務,董座謝清福強調,隨著多元布局陸續展現成果,集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。

廣運成立於1976年,經歷多次產業典範移轉,過去47年來本業都維持獲利。八年前他將集團執行長的棒子交給長子謝明凱,父子兩人共同做大集團,成為業界佳話。

廣運本業為自動化物流系統整合方案供應商,在智慧倉儲物流、常溫及低溫冷鏈設備居業界翹楚,一般民眾在坊間都可以看到廣運產品的身影,全聯、中華郵政、台灣中油、遠雄港、杏一、酷澎、宅配通、富邦媒、網路家庭、新竹物流等都是廣運的客戶。

廣運在大型公共工程已接獲訂單、進行中工程包括:桃機T3行李處理系統、國家圖書館南部分館自動化書庫系統、中華郵政物流設備、中油自動化倉儲設備等。在一般產業工廠智慧製造、智慧立體化生產線及高密度倉儲物流等都承作實績,創自動化本業成立以來接單高峰。

謝清福強調,今年是廣運的「半導體元年」,相關產品今年底前將開始小量貢獻業績;隨著近年大舉投入公共工程業務,推升自動化本業在手訂單續創歷史新高,交期排到2026年,在集團多元化布局陸續展現成果之際,集團將迎接「黃金十年」的榮景到來。

謝清福與謝明凱日前接受本報專訪,以下為訪談紀要:

開發新品 提供一站購足

問:廣運今年自動化本業營運大爆發,如何規劃集團發展方向及產業業前景?

謝清福答:廣運成立邁入第48個年頭,一直保持獲利的要訣,是在核心競爭力的基礎上,不斷開發新產品,提供客戶一站購足的完整解決方案。今年接單創新高紀錄,主要是因為公共工程的標案如:桃機三期航站行李工程逾20億、國家圖書館工程約9億元,交期分別排到2025年及2026年。

我心中念茲在茲為廣運擘劃的理想大艦隊,是以自動化為出發點的核心,持續開發新產品、新事業,進而發展成為個別獨立的上市公司。未來必是朝多元發展,屆時廣運集團的大艦隊即可成型。

廣運成立後的前40年,一直是採火車頭主義經營方式,以創業者的想法帶動團隊前行,敏銳地觀察市場需求開發出因應的產品。目前集團已擁有二家上櫃公司(廣運機械、太極能源)、一家公開發行發(盛新材料)及一家準備公開發行(金運科技),這應該是十前年就要達成的目標。

然而,人才的培養沒能跟上集團發展的腳步,往往向前跨出五步,卻倒退兩步,因人才不足造成後繼無力,因而拖延前進時程。

培養人才 精實團隊戰力

八年前謝明凱接掌集團執行長職務,大刀闊斧砍掉不賺錢的事業,展開企業重整作業。近五年來已有顯著的改變,將人才培養列為要務,建立企業文化共識及推動KPI,讓集團的發展回到穩定成長的軌道上。三年前投入更多新產品的開發,漸漸的被市場看到,開啟廣運再一波起飛的「黃金十年」期。

問:可否舉幾個集團內事業砍掉重練的例子?

謝明凱答:以太極能源的太陽能電池廠為例,過去生產基地放在台灣及大陸,隨著產業及地緣政治的變化發展,決定將製造工廠全數集中到越南,關掉兩岸生產線,因而排除關稅不利的困擾,讓成本最有效率,節省了不少間接成本。

金運科技以往做很多連工帶料的生意,為了提升工廠的稼動率,卻承擔太多庫存積壓的風險。於是將不賺錢的生意全數砍掉,收斂到只做純代工。

同時檢視何種適合發展,發現消費性電子產品屬於「毛三到四(毛利率3%至4%)」的低毛利業務,轉而尋找量不大的利基型產品,如網通、車載。

在大陸已花了五年時間布局,代工生產應用於泵浦感知器,以及供應Tier 1的二階供應商汽車把手的感知器等,讓金運的營運接近於損平。

廣運在散熱事業已經埋首耕耘了五年,在這個重視實績的產業,為開發指標型客戶,花了二、三年建立:國家高速網路中心數據中心、中科院、警政署的建置水冷式散熱的實績後,才有機會與電子五哥等客戶洽談更深入的合作。

由於熱傳的客戶群比較接近金運的客戶,去年開始規劃將熱傳事業併入金運,朝IPO邁進。預計2024年整併完成,公開發行、申請興櫃掛牌。
 
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