台鐵局釋出新利多，將開放四大票證公司綁定台鐵定期票，讓通勤 族「一卡在
手、暢遊無阻」，台鐵希望藉此提升票卡管理效率，而面 對台鐵每年上百億元
的車票金流，四大票證業者躍躍欲試，藉此提升 會員黏著度順帶吃下業績大補
丸。

　　撇開疫情因素干擾的2020年，以2019年為例，全年有2.4億人次搭 乘台鐵，
車票收入達177.7億元，其中來自四大票證（悠遊卡、一卡 通、愛金卡、有錢
卡）及信用卡的收入，分占三成，金額各達53.3億 元，但現金仍是車票收入的
主力，約占四成、71.1億元。

　　台鐵局最新公告的招標計畫，將砸下近9,000萬元，採購350台四合 一票證
加值機，結帳後台資料轉到票務系統的作業，也要從人工變電 子化，更重要的
是，將整合四大票證開通電子定期票，標案附帶兩年 保固，評選結果3月底前
出爐。與此同時，台鐵局年底也將與四大票 證換約，屆時新合約將納入電子定
期票的服務。

　　台鐵局表示，目標是在2022年中旬四家票證一同上線，現行台鐵定 期票均
是現金收入，以2019年來說，全年定期票規模達3.6億元，電 子定期票開通後，
台鐵預估「票證金流」有望衝刺60億大關。

　　票證業者對台鐵的開放政策非常歡迎。一卡通資深協理蔡賜（王民 ）表
示，一卡通在軌道系統均預設好定期票的功能，待台鐵規格開出 ，即可上線；
悠遊卡資深經理黃士展說，對乘客來說定期票綁定票證 ，可減少民眾攜帶負
擔，對票證業者而言，衝高使用量與會員使用活 絡度，可強化掌握客群特性，
有利優化使用者服務。

　　驗票機業者評估，由於需把四家票證資訊一次整合到位，難度不小 ，驗票
機業者一家難以獨自投標，且台鐵第四代票務系統是由中華電 信建置，故中華
電信投標的話，出線機率大，驗票機業者可望獲得分 包機會，並爭取保固、後
續維運的商機。

　　官員分析，對台鐵來說，定期票電子化有三大誘因：減少人工負擔 、節
能、資訊流與金流管理更便利。對票證業者更有三大利多。第一 ，定期票搭台
鐵有規律性，可增加票證使用頻率。第二，台鐵定期票 有「30、60天期」設
計，若搭乘距離長，也會推升支付金額、擴大金 流規模。第三，可掌握會員大
數據，行銷更具效益。