富田電機因產量不足與美國Tesla Model 3永磁馬達量產擦身而過後，近年來積極跨足三合一動力系統，已取得日系老品牌車廠訂單、歐系廠亦在洽談中，另外，可望成為Model 3的第二零件供應商，並著手對其下世代的動力系統所需零件，董事長張金鋒表示，富田銅鑼廠二期將全力生產三合一動力系統。

據了解，Tesla Model 3動力系統由以往的感應馬達改成永磁馬達，原馬達零件供應商富田電機因永磁馬達產能不足、而錯失Model 3大單，但仍維持Model S/X的感應馬達需求，再加上其他國際老字號車廠過往考察時，曾多次表態富田產能規模無法因應其未來大量需求，促使富田積極擴產。

富田電機股東會兩大重點

張金鋒18日在股東會上表示，由於與車廠均簽定保密協定，所以不會指出車廠品牌，目前多數股東最在乎的是公開發行及上市櫃的時間表。過往考量到產能不足，根基構建仍不足，而不願躁進，不過，目前銅鑼廠二期廠房建置完，下半年將陸續遷入新設備，2021年可望啟動量產，另外，富田在這段期間也積極進行組織的自我優化調整，從制度建立、內督、內控等同步進行。目前，離股東的期待已愈來愈近。

針對美系電動車廠動力系統馬達零件供應部分，目前已擁有5代的動力系統，而富田取得前3代的零組件供應，但第四､五代因產能不足而無法跟上，雖然如此，亦取得其認證，目前富田則進行其最新的第六、七代運作；第六代可望在10月小批量量產，第七代則在設計中。

原本流失的第四、五代零組件訂單部分，亦可望再加入供應體系、以供其中廠所需，目前已完成模具等全面性的估價，原計劃11月投入量產，但因為COVID-19(新冠肺炎)而後延。另外，客戶各代動力系統目前已採用選配方式運作，所以，無法從第幾代系統、來歸類其所屬於旗下哪個車款。

富田近年積極投入馬達、驅動器、控制器一體化的三合一動力系統模組。目前銅鑼廠一期以永磁馬達、感應馬達為主，目前年產能達50萬套，而該廠最大年產能可達200萬套。

二期則以三合一模組為主，亦為全台灣首條三合一模組產線，年產能可達100萬套，下半年開始設備陸續移入，搭配AI人工智慧生產，1小時可生產10~12套，當下市面上1套約4,800美元。相關零件全結合台系廠，包括中鋼、減速機齒輪的和大、大亞、康舒等。富田因應客戶需求，為其OEM、ODM代工，除了上述美系廠外，目前已打入日系車廠，並與歐系車廠在談，另外，還有1家中國車廠客戶。

因2019年與美系訂單擦身而過、使訂單量不足，雖然使相關原料、加工及出口等成本下降，但為建廠、開發新產品等仍持續投入相關資源，使得2019年營收收入達新台幣9.31億元、年減36.95%，營業利益為6,670萬元、年減76.09%，稅後淨利為5,383萬元、年減76.45%。